Parceria entre Uber, Stellantis e Wayve visa acelerar robotáxis autônomos de nível 4

Uber, Wayve e Stellantis firmaram uma aliança para desenvolver robotáxis autônomos de nível 4, combinando plataforma de transporte, produção em escala e inteligência artificial de direção, segundo reportagem do New Atlas.

No acordo, cada empresa assume responsabilidades distintas: a Uber fornece a plataforma de mobilidade e a base de usuários para operar o serviço; a Stellantis fica encarregada da fabricação em grande escala dos veículos; e a Wayve é responsável pelo sistema de IA que controla a condução.

Atualmente, veículos classificados como nível 4 dependem de mapas altamente detalhados e de zonas pré-mapeadas para circular. Esse requisito exige levantamento extensivo de ruas e cruzamentos antes que os veículos possam operar, o que restringe onde os robotáxis conseguem rodar e aumenta custos e complexidade do serviço.

A Wayve propõe uma abordagem diferente da predominante no mercado. Em vez de depender de mapas digitais prontos, a empresa desenvolve uma inteligência artificial capaz de aprender e interpretar o ambiente em tempo real com câmeras e sensores — solução que a companhia descreve como “IA incorporada”.

Na prática, a proposta é fazer com que os veículos reajam de maneira mais próxima ao comportamento humano, lidando com situações inéditas sem necessidade de um mapeamento prévio. A ideia é reduzir etapas do processo e permitir expansão mais rápida para novas cidades, além de mitigar falhas que ocorrem quando o sistema encontra elementos fora do padrão esperado.

Se a estratégia for implementada, os veículos produzidos pela Stellantis com a tecnologia de direção da Wayve devem ser integrados ao aplicativo da Uber. Usuários chamariam corridas normalmente e poderiam receber carros sem motorista humano. Com essa divisão, a Uber evita manter um programa interno de desenvolvimento de veículos autônomos, concentrando-se na operação do serviço, enquanto cada parceiro assume parte dos investimentos e riscos.

O setor mantém como objetivo o nível 5 de autonomia, em que veículos rodariam em qualquer tipo de via e condição climática sem intervenção humana, eliminando volante e pedais e permitindo interiores totalmente redesenhados. Atualmente, porém, não existe sistema comercial com esse nível de autonomia, e a disputa por transformar robotáxis em serviço viável envolve tecnologia, estratégia e divisão de custos entre empresas.

Com informações de Olhardigital