Deputado Goura cobra ciclovias e redução de velocidade para enfrentar mortes no trânsito no Paraná

Deputado Goura defendeu na Assembleia Legislativa ações permanentes de segurança viária, ampliação de ciclovias e políticas públicas para reduzir mortes no trânsito no Paraná.

O deputado estadual Goura defendeu nesta segunda-feira (25), na tribuna da Assembleia Legislativa do Paraná, a adoção de medidas permanentes para reduzir mortes no trânsito no Paraná. Durante o pronunciamento, o parlamentar afirmou que o movimento Maio Amarelo precisa ir além das campanhas de conscientização e resultar em políticas públicas voltadas à proteção de pedestres, ciclistas e pessoas com deficiência.

Ao abordar o tema, Goura afirmou que a violência no trânsito é consequência de decisões políticas relacionadas ao planejamento urbano e à priorização do transporte motorizado. “Ainda estamos no Maio Amarelo, mês dedicado à conscientização sobre o trânsito — especialmente sobre a violência viária e a mortandade que assola nossas ruas e estradas”, declarou.

Segundo o deputado, o modelo urbano predominante nas cidades favorece automóveis e velocidades elevadas, enquanto usuários da mobilidade ativa enfrentam insegurança diária. “Um trânsito que não prioriza a vida das pessoas e que, na maior parte das nossas cidades, prioriza o fluxo motorizado — em especial de carros — é uma escolha política”, afirmou.

Goura também criticou intervenções urbanas realizadas para ampliar o espaço destinado aos veículos. “A escolha por priorizar os automóveis nas nossas cidades, por privilegiar a pressa e a velocidade em detrimento da segurança dos pedestres, dos ciclistas e das pessoas com deficiência, é uma escolha política”, reforçou.

Durante o discurso, o parlamentar citou situações envolvendo cortes de árvores e resistência à implantação de ciclovias em municípios paranaenses. Segundo ele, decisões administrativas refletem diretamente no modelo de mobilidade adotado pelas cidades. “Quando um prefeito decide suprimir árvores para ampliar a faixa de circulação dos automóveis, é uma escolha política. Quando hesita em criar uma ciclovia ou um espaço exclusivo para o transporte coletivo porque isso vai ‘incomodar’ os motoristas, isso também é uma escolha política”, declarou.

O deputado também defendeu a redução dos limites de velocidade em áreas urbanas. “Quando um prefeito não reduz a velocidade para salvar vidas e mantém limites altos em nome de um suposto fluxo dos carros, isso é uma escolha política”, afirmou.

Ao comentar o Maio Amarelo, Goura disse que campanhas institucionais isoladas não são suficientes para enfrentar a violência viária. “Não pode servir apenas para distribuir fitinhas amarelas ou gastar recursos milionários em campanhas que não resultam em nada. Tem que promover conscientização real, que se transforme em ação e em políticas públicas efetivas para salvar vidas no trânsito”, declarou.

O parlamentar citou a Lei Estadual 20.612/2021, conhecida como Lei Enzo, de autoria dele, que estabelece diretrizes para a política “Morte Zero” no trânsito no Paraná. Segundo Goura, a legislação foi criada em homenagem a um adolescente que morreu em Curitiba enquanto se deslocava de bicicleta para a escola.

“Esta Casa aprovou, alguns anos atrás, a lei de nossa autoria, que prevê diretrizes para uma política ‘Morte Zero’ no trânsito. Essa política foi batizada em homenagem a um jovem de Curitiba, o Enzo, de 15 anos, que estava indo para a escola de bicicleta e perdeu a vida”, relembrou.

O deputado afirmou que as mortes no trânsito não podem ser tratadas como inevitáveis. “Assim como o Enzo, milhares de pessoas perdem suas vidas em razão de uma escolha política que prioriza a velocidade em detrimento da vida”, disse.

Goura também abordou a inclusão de estruturas cicloviárias nas novas concessões rodoviárias do Paraná, especialmente em trechos urbanos da BR-277. Segundo ele, reivindicações de movimentos ligados ao cicloativismo contribuíram para alterações nos projetos rodoviários.

“Cobramos que as novas concessões das rodovias, em especial da BR-277, contemplassem efetivamente ciclovias também nos trechos urbanos — e isso está acontecendo”, afirmou.

O parlamentar destacou que obras em andamento na BR-277 incluem espaços segregados para ciclistas. “As obras da BR-277, com a ampliação das faixas e a construção da pista marginal, estão incluindo estrutura cicloviária. Isso é uma conquista do movimento cicloativista e uma escolha política. Teremos ciclovia na saída do Jardim Botânico até o pedágio e no trecho urbano da BR-277 em Paranaguá, o que vai garantir segurança para milhares de trabalhadores e trabalhadoras”, declarou.

No Litoral do Estado, Goura citou a necessidade de implantação de conexões cicloviárias entre municípios próximos à futura Ponte de Guaratuba. Segundo ele, estudantes e trabalhadores enfrentam dificuldades para circular com segurança na região.

“Os estudantes e trabalhadores que vêm de Matinhos para Guaratuba não têm nenhuma segurança para circular. Por isso, já estamos oficiando o Governo do Estado para que realize essa intervenção viária e implante a ciclovia”, afirmou.

O deputado também informou que foram destinados recursos para implantação da primeira ciclofaixa de Antonina, na Avenida Thiago Peixoto, na entrada do município. “Garantimos recursos para a primeira ciclofaixa de Antonina, na Avenida Thiago Peixoto, logo na entrada da cidade”, declarou.

Ao encerrar o pronunciamento, Goura defendeu a continuidade da mobilização em torno da segurança viária e da implementação de políticas públicas permanentes voltadas à redução de mortes no trânsito. “O que queremos, em suma, é que as intenções e os bons propósitos do Maio Amarelo se transformem em prática efetiva — em política pública concreta em defesa dos ciclistas, dos pedestres e das pessoas com deficiência”, afirmou.

O deputado concluiu defendendo a meta de zerar as mortes no trânsito no Paraná. “Nós queremos um Paraná ‘Morte Zero’ no trânsito”, declarou.

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